「関西空港は神戸沖に出来るはずだった」
そういった話を小耳に挟んだことは無いだろうか？
関西新空港計画の神戸沖案は、都市部への利便性の面で有力視されていた。
しかし、世論の強い反対から神戸市は空港誘致を断念。
大阪湾内の他の自治体も反対姿勢を示し、新空港計画は暗礁に乗り上げていた。
最終的に、国は泉州地域への経済効果を重視。泉州沖へGOサインが出された。
一度は消えた神戸沖空港計画であったが、不死鳥の如く第6次空港整備計画に再び登場。
2006年に神戸空港は開港を迎えることとなる。
利便性・経済性よりも開発利権が優先され、幻と消えた神戸沖国際空港計画。
その苦難の歴史を振り返り、神戸空港の将来像に迫った。
そういった話を小耳に挟んだことは無いだろうか？
関西新空港計画の神戸沖案は、都市部への利便性の面で有力視されていた。
しかし、世論の強い反対から神戸市は空港誘致を断念。
大阪湾内の他の自治体も反対姿勢を示し、新空港計画は暗礁に乗り上げていた。
最終的に、国は泉州地域への経済効果を重視。泉州沖へGOサインが出された。
一度は消えた神戸沖空港計画であったが、不死鳥の如く第6次空港整備計画に再び登場。
2006年に神戸空港は開港を迎えることとなる。
利便性・経済性よりも開発利権が優先され、幻と消えた神戸沖国際空港計画。
その苦難の歴史を振り返り、神戸空港の将来像に迫った。
