パイロットの知恵袋

乗務員の視点で航空全般に関する雑学を紹介しています。

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ニュース

神戸空港で『地上管制席』の運用が開始!年々増加する運航便へ対応

話題となった大型輸送機『ベルーガ』と神戸空港の管制塔 2022年2月24日から、神戸空港の飛行場管制において『地上管制席』の運用が開始されることが分かった。今後、『地上管制席』が運用されることで、更なる交通量増加へ対応が可能となる。...
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乗務員理由の欠航が今後増える!?厳しくなったパイロットの勤務時間制限

大雪は航空ダイヤに大きな混乱をもたらす 2022年元旦は、大雪によって新千歳空港発着便を中心にダイヤが大きく乱れ、多数の欠航便・遅延便が発生。大きな混乱を伴う幕開けとなりました。 大雪がもたらす気象条件の悪化は、飛行機の離着陸...
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羽田空港では特殊なPAPIも!安全な着陸を支えるPAPIの話

滑走路脇に設置されている進入角指示灯。地上から視認すると赤色4灯が確認できる。 滑走路周辺には、航空機の安全な離着陸のため様々な航空灯火が整備されています。ここでは、そのうち「進入角指示灯(PAPI)」について解説。羽田空港で運用が...
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サークリングアプローチとビジュアルアプローチの違いは?目視による進入方法を解説!

羽田空港における経路指定視認進入の経路図(出典:航空路誌 RJTT HIGHWAY VISUAL 34R) サークリングアプローチとビジュアルアプローチの違いについて解説してほしいというご意見を頂きました。ここでは、IFR機が実施す...
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【制限速度引き上げ】12月から離陸後の飛び方が変わる!?空の制限速度の話

空港周辺には様々な制限速度が存在する 航空機の機体構造(設計)上、超えてはならない速度を『運用限界速度(速度限界)』と呼び、飛行中の最大速度をはじめ、フラップ・ギアを下げる(上げる)ことが出来る速度など、様々な速度が決められています...
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燃料・高度・経路は?旅客機の飛行計画はこうして決まる!

空に張り巡らされた航空路 飛行に不可欠なフライトプラン ごく限られた飛行方法を除き、航空機が空を飛ぶためには飛行計画(フライトプラン)の提出が不可欠です。 このフライトプランは、飛行経路などを事前に管制機関へ知らせる役割...
ニュース

進む空港のリモート化!将来は地方空港の管制塔が無人に!?

大阪国際(伊丹)空港の管制塔。比較的大きな空港では航空管制官による飛行場管制が行われる。 コロナ禍で進む仕事のテレワーク化。その流れを受けている訳ではありませんが、空港においても遠隔運用が進みつつあります。 ここでは、航空機の...
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平行滑走路にも種類がある!?仕様も運用も様々な滑走路の話

飛行機が離着陸するために不可欠な滑走路。その滑走路は空港毎に仕様が大きく異なるほか、運用方法も様々です。ここでは、滑走路や航空保安施設の話、また平行滑走路で実施される「平行運用」「同時平行運用」について簡単に解説しています。 滑走路...
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V1以下の故障でも離陸継続!?奥が深い離着陸の話

離陸継続可否の判断基準 V1 VR V2 とは 「V1」「VR」「V2」の各スピード 飛行機に詳しい方はよくご存じの「V1」「VR」「V2」という速度。この3つの速度は、離陸滑走中にトラブルが発生した際、離陸を継続する...
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【滑走路延長?】神戸空港 滑走路改修は不可避!?国際化も見据えた可能性を探る!

新型コロナウイルスの影響で大幅な航空需要減少に見舞われる中、関西エアポートの山谷社長は2020年度の決算会見で、神戸空港の国際化について「方向性としては失っていない」と発言。アフターコロナにおいて、航空需要は必ず回復するという...
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